對于數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計工程師來說，時序分析是高速昆山pcb設(shè)計中的重要內(nèi)容。尤其是隨著百兆總線的出現(xiàn)，信號邊沿速率達到皮秒*后，系統(tǒng)性能更取決于前端設(shè)計，要求在設(shè)計之初必須進行精確的時序分析和計算。時序分析和信號完整性密不可分，好的信號質(zhì)量是確保時序關(guān)系的關(guān)鍵。由于反射、串擾等現(xiàn)象造成的信號質(zhì)量問題都很可能帶來時序的偏移和紊亂，我們設(shè)計時必須把二者必須結(jié)合起來考慮。

　　時序分析的出發(fā)點是根據(jù)信號建立或保持時間關(guān)系來確定設(shè)計方案，這種方法貫穿于整個設(shè)計流程，包括IC設(shè)計、板*設(shè)計和系統(tǒng)設(shè)計。　

　　飛行時間是指從信號發(fā)出時刻到信號在接收端穩(wěn)定時刻的差值，用來表述布線和負載導(dǎo)致的延時。在低速情況下，可以采用近似方法確定，但在高速pcb設(shè)計時，由于受負載及傳輸線效應(yīng)等因素影響必須采用仿真的方法來確定。在確定飛行時間后，時序計算可以采用表格或者手工方法實現(xiàn)，以檢查信號是否滿足信號采樣保持要求。同理，逆向這一過程可以獲得布線長度規(guī)則。

　　公共時鐘模式的特點是收發(fā)端時鐘均由公共時鐘源提供，它有兩個特點，一是要求數(shù)據(jù)在一個周期內(nèi)要到達接收端，其次是時鐘相差對時序影響較大。

　　通常當時鐘和數(shù)據(jù)采用相同類型接口驅(qū)動時，時序計算只需考慮它們之間的相差，如果不是這種情況，則需要根據(jù)飛行時間來調(diào)整相差（比如布線長度），此時在pcb設(shè)計中通常意義上的數(shù)據(jù)時鐘布線等長的方法變得無效。

　　在設(shè)計中其它因素如開關(guān)噪聲、碼間干擾、非理想回路等對信號相位均有影響。因此我們在在時序設(shè)計中一方面要合理地加入設(shè)計裕量，另一方面還需要采用其它設(shè)計方法來減少干擾的影響。